柴油發電機溫升過高是一個常見但需謹慎處理的問題，導致溫度升高的的原因有很多，比如過載、冷卻系統問題、內部故障等等。我們可通過檢查、清理、調整負載、維修更換部件等步驟進行處理。若是多種因素疊加的情況，如同時存在過載和冷卻系統問題，這時則需要綜合處理。

　　一、發電機溫升過高的原因

　　發電機組溫升是指發電機某部件和周圍冷卻介質溫度的差別。溫升過高，則表示發電機有故障。也就是說，發電機組上升的溫度中超過周圍空氣的溫度的這一部分溫度稱為溫升，溫升的單位為K。在國家標準，旋轉電機定額和性能中明確規定：發電機組在額定負載下長期運行達到熱穩定狀態時，其極限溫度為130℃，考慮其風冷器的出口溫度為40℃，則發電機組繞組的最大允許溫升為85K，但是在實際運行中，由于減溫計可能存在一定的誤差，所以發電廠實際運行中所控制的溫升為75K。在運行過程中，同步發電機溫度或溫升過高的原因包括以下方面：

　　1、電氣方面的原因

　　① 交流同步發電機輸出電壓在高于額定值情況下運行。當發電機在輸出電壓高于額定值下運行時，在額定功率因數的情況下輸出額定功率，其勵磁電流必然會超過額定值，造成較大的勵磁電流流過勵磁繞組而過熱。

　　② 發電機組在低于額定轉速下運行。當柴油發電發電機組在較低轉速運轉時，將造成發電機轉速也低，其通風散熱條件較差，如果發電機輸出額定電壓，必然導致發電機勵磁電流超過額定值，因此，造成勵磁繞組過熱。

　　③ 發電機負載的功率因數較低。如果發電機負載的功率因數較低，并要求發電機輸出額定功率和額定電壓，就必然會使勵磁電流超過額定值，使勵磁繞組發熱。

　　④ 柴油發電機組過載運行。當柴油發電發電機組過載運行時，交流同步發電機的繞組電流必然會超過額定值，造成發電機過熱。

　　⑤ 勵磁繞組匝間短路或接地。發電機組運行時，如果發電機勵磁電流表超過額定值，并調整無效，應停機檢查勵磁繞組是否有短路和接地。

　　⑥ 轉子繞組浸漆不透或絕緣漆過稀未能排除或填滿繞組內部的空氣隙。

　　2、機械方面的原因

　　發電機組在運行過程中，如果發現發電機軸承外圈溫度超過95℃、潤滑脂有流出現象或軸承噪聲增大等就說明發電機過熱，必須停機檢查。

　　① 軸承裝配不良。

　　② 軸承潤滑脂牌號不對。

　　③ 軸承與轉軸配合太松，運行時摩擦發熱。

　　④ 軸承室潤滑脂裝得太滿。

　　⑤ 柴油機通過傳動帶拖動交流同步發電機時，傳動帶張力過大，使軸承內外環單邊受力過大，使滾珠軸承(或圓柱滾子軸承)運轉不輕快而發熱，同時也造成滾珠(或圓柱滾子)磨損，使軸承間隙加大，引起電機振動和軸承噪聲加大，導致軸承更熱。

　　3、其他因素

　　①過載運行：長時間超過額定負載，導致電流過大，繞組發熱加劇。

　　② 通風不良：機房設計不合理，進/出風口堵塞，環境溫度過高。

　　③ 維護不足：未定期清理灰塵、油污，未檢查潤滑和冷卻系統。

　　④ 其他因素：諧波污染、設計缺陷、安裝不當或環境濕度過高。