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深圳斯坦福 發布時間：2026-04-27 瀏覽量：
柴油發電機組在實際使用過程中，“冷卻液溫度越低越好”這種認知是錯誤的。其實，我們對柴油發電機冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調節得很低。有的接近冷卻液溫度下限，有的低于冷卻液溫度下限。他們認為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會出現氣穴，冷卻液就不會中斷，而且在使用中有安全系數。實際上，只要冷卻液溫度不超過95℃，就不會出現氣穴，冷卻液也不會中斷。反之，如果冷卻液溫度過低，對柴油機的危害很大。
1、隨著潤滑系統中機油粘度的增加，零件的運轉阻力增大，導致潤滑不良，零件間磨損加劇。例如，當冷卻液溫度為30℃，與冷卻液溫度80～90℃相比，缸套、活塞和活塞環的磨損將增加約5倍。
2、冷卻液溫度低、柴油機缸內燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長、柴油機運轉粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環等零件的損壞，降低動力性和經濟性。
3、燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕。
4、未燃燒的柴油會稀釋機油，導致潤滑效果不好。
5、燃油不完全燃燒會形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡死，壓縮結束時缸內壓力降低。
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